1． 项目概况
大连快速轨道交通3号线工程全长46．468公里。全线设车站10个，其中6个为高架站，4个为地面站。设单洞双线马蹄形隧道一座，高架桥20座，分布于全线上，其余均为地面线，采用新建线路一次铺设无缝线路新技术。
闭路电视监控系统是供给车站行车值班员监视本站站台层内列车进出车站和乘客候车、乘降列车的情况，而控制中心的调度员、公安值班员，通过该系统对全线各车站的乘客乘降、列车停靠、客运服务、人员疏散等情况的监视
2． 系统实现
本系统包括两部分：车站监视系统、控制中心集中监视系统、视频传输系统、现场控制系统，各车站监视系统和控制中心集中监视系统构成大连市快速轨道交通3号线闭路电视监视系统的两级网络
车站监视系统
在每个车站包括一台切换控制器（矩阵），一台控制键盘，一台监视器，四个固定摄像机，一到二个一体化球形彩色摄像机，二台字符发生器等组成。前端摄像机的视频信号经字符发生器为每一路视频信号加入描述后，传到矩阵，车站值班员通到键盘选择本车站的视频信号进行监视，同时可以对一体化球形彩色摄像机进行全方位的控制利用矩阵的环接功能，将本车站的视频信号接到视频压缩编码模块VIM-M2，通过VIM-M2模块将本站视频信号传到控制中心
控制中心的行车调度员、公安值班员的控制信号通过SDH的NE设备的数据接口传送控制信息流，控制信息流分为两种，一种控制信息流经码转换器控制矩阵，从而控制一体化球形彩色摄像机；一种控制信息流控制现场控制器，达到远程控制各车站和视频设备电源开关功能
控制中心集中监视系统
控制中心包括六台监视器，一台硬盘录像机、二台远程控制终端等设备组成
控制中心通过两块视频解码模块VOM-M2将各车站的视频压缩模块VIM-M2传到的控制中心的视频信号转换成模拟视频信号，共输出二组六路视频信号（VOM-M2模块的每一路视频输出信号包括二个端子），一组视频信号传到六台监视器；另外一组视频信号送到硬盘录像机进行录像。
远程控制终端的控制信号通过SDH光传输通道上Lo-DIM模块传到各车站。控制中心的行车调度员、公安值班员通过远程控制终端提供的电子地图进行操作。通过电子地图选择车站、摄像机，可以在监视器上显示相应的图像，对一体化球形彩色摄像机，可以在远程控制终端上进行全方位控制。也可对某一个车站的视频设备远程控制开关
视频传输系统
视频传输系统以大连市快速轨道交通3号线工程已有的Melit光纤综合业务传输网为基础通过Melit的视频压缩编码模块（VIM-M2）和视频解码模块（VOM-M2）传输视频信号，通过Lo-DIM模块的通讯接口和各车站的NE设备上的通讯接口，远程控制一体化球形彩色摄像机、视频设备的开启、视频信号的选择现场控制系统
在每个车站安装一套现场控制器，通过该套设备可以自动控制摄像机、监视器和光传输设备等设备的自动开关。通过光传输通道，控制中心利用远程控制终端直接遥控现场控制器。这就是现场控制系统
现场控制系统构成
现场控制系统包括十套现场控制器（每个车站一套），及远程控制终端现场控制软件部分
每套现场控制器由PCD，接触器等设备组成。PCD是由瑞士思博公司生产的SAIA-PCD○R PCD系列产品。通过PCD提供的通信接口，工作人员可以轻松的完成设置工作
现场控制系统网络构成如下图所示
3． 主要特点
通过SAIA PCD可以实现摄像机、监视器、光传输设备等设备的顺序启动
各车站值班员可以设置SAIA PCD自动开关视频设备。在需要时车站值班员可以强制开启或关闭视频设备
可以设置关闭设备时是否关闭光传输设备，只有光传输设备不关闭，远程控制终端可以开启各车站的视频设备
利用光传输通道，控制中心车行调度员或公安值班员通过远程控制终端直接控制各车站视频设备的开关（为开启设备，在关闭时不能关闭光传输设备）。
S-BUS成本低，容易使用
PCD控制器性能优良，质量可靠，易于扩充
4． 系统结构与技术参数
监控对象： 自动控制摄像机、监视器和光传输设备
控制设备： 11套PCD1.M130
网络： PCD之间通过S-BUS使用光纤连接
中央监控系统：
5． 系统集成公司
大连富达电子公司，SAIA PCD 系统集成商，主要从事楼宇自控，计算机网络，智能小区的设计，开发和工程工作
|
