2017-05-02 20:37:48

  據外媒報道,百度之所以選擇與北京汽車公司合作,主要是為了在“後搜索時代”能夠繼續生存下去。

  百度和北京汽車今日宣布,雙方已簽訂戰略合作框架協議。根據該協議,百度和北京汽車將就數字車載信息服務、智能網聯汽車和智能駕駛等領域進行全方位的合作。

  首先,該協議的達成也在情理之中。兩家公司計劃通過兩個項目在智能汽車技術領域展開合作,在未來6個月內,北京汽車生產的汽車將安裝百度開發的車聯網解決方案。

  接著,雙方計劃在年底前對一輛半自動駕駛汽車進行路測。該車將搭載高精度地圖,以及內置語音和導航助手的百度CarLife操作係統。之所以稱之為“半自動駕駛汽車”,是因為它屬於“L3”級別,即係統本身可以實現多數汽車控製和加速操作,並監測駕駛環境,但是無法實現像“L5”級別的全自動駕駛。

  百度在自動駕駛和人工智能技術領域投入了大量時間和資金,這使得百度在全球自動駕駛汽車領域處於領先水平,或者說至少不落後於其他競爭對手。但與穀歌一樣,這些項目還沒有為百度貢獻太多收入。

  但與穀歌不同的是,百度的營收和利潤增長正在放緩,這意味著股東並沒有太多的耐心來等待這些“登月項目”開始“登月”。對於百度無力改變其商業模式,投資者已失去了耐心。與兩年前相比,百度股價已經下跌了40%。

  這意味著百度需要向投資者明確展示其商業模式。如果百度隻是把北汽的汽車視為自家平台的安裝載體,目的是在日後獲得一些附加收入,就像Android在穀歌搜索業務中扮演的角色,那麼百度的無人駕駛技術也能刷一下存在感而已,別無它用。

  當然,如果百度能通過授權和持續的服務收入實現商業化,那麼我們有理由相信,百度在該市場可能成為一個長期贏家,有望讓百度的服務從穀歌等競爭對手的服務中脫穎而出。

  另一個問題是:百度能否將其自動駕駛技術推向全球?在智能汽車係統方麵,百度與奧迪、奔馳、現代和雪佛蘭等國際品牌已經有所合作。將來,能否說服這些知名汽車品牌部署其無人駕駛技術,將是衡量百度這套係統真正潛力的重要指標。

  到目前為止,百度、阿裏巴巴和小米等中國企業在向海外輸出技術時還不是特別成功。擁有了世界領先的技術後,百度及其投資者需要確保在最需要的時候抓住這些機遇。



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